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主要設施

  • 24 間公寓
  • 咖啡廳
  • 空調
  • 多語服務人員
  • 行李寄存

鄰近景點

  • 位於難波
  • 心齋橋商店街 (1.1 公里)
  • 通天閣 (1.8 公里)
  • 四天王寺 (2.2 公里)
  • 大阪歷史博物館 (2.8 公里)
  • 大阪市立科學館 (3.7 公里)

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住宿優惠網站

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【涂志豪╱台北報導】

IC設計龍頭聯發科受到手機晶片出貨低於預期影響,昨(9)日公告去年12月合併營收月減9.2%達213.54億元,第4季合併營收686.75億元,符合666~729億元的業績展望區間,但低於市場法人普遍預估的接近700億元水準。

法人對聯發科今年第1季看法保守,預估要等到第2季10奈米Helio X30開始出貨後,營運才會再見到成長動能。

聯發科昨日公告去年12月合併營收月減9.2%達213.54億元,年成長15.3%。去年第4季合併營收季減12.4%達686.75億元,較前年同期成長11.3%,符合先前提出的666~729億元展望區間,但低於市場法人普遍預估的近700億元水準。

由於大陸電信龍頭中國移動要求去年10月之後入庫的智慧型手機要支援Cat.7規格,但聯發科量產中的Helio X20系列手機晶片只支援Cat.6規格,因此,去年第4季大陸手機廠推出的高階智慧型手機,幾乎都採用高通的手機晶片,也讓聯發科該季營收表現不如預期。

去年營收成長29.2%創新高

聯發科2015年併購了影像處理晶片廠曜鵬、記憶體設廠常憶、驅動IC廠奕力等,2016年再併購類比IC廠立錡。隨著併購案完成並開始認列合併營收,聯發科去年全年合併營收2,755.12億元,較前年成長29.2%,創下年度營收歷史新高紀錄。

法人表示,聯發科去年第4季面臨手機晶片出貨不佳壓力,加上手機晶片價格戰持續延燒,單季合併營收未達財測中間值的697.5億元,表現並不理想,所幸毛利率部份仍有機會守穩35%左右。至於今年第1季因進入傳統淡季,聯發科手機晶片出貨情況仍未見到明顯回升,要等到第二季後才會重拾成長動能。

有關蘋果研發自駕車的傳聞已久,上月還有報導說他們決定放棄,但蘋果在寫給美國高速公路交通安全管理局(NHTSA)的一封信函中,敦促當局應促進汽車產業新進者和傳統車廠之間的「公平競爭」,也首度公開承認正在研發自駕車。

華爾街日報3日報導,蘋果公司產品整合部門主管肯納致函NHTSA局長時,雖未提供研發細節,但承認蘋果「大力投資研究機器學習和自動化,對自動化系統的發展潛力感到振奮,包括交通運輸在內」。這也凸顯出蘋果在涉足法規管制嚴謹的市場時,如運輸和健康照護產業,仍力求維持新產品開發訂飯店優惠的隱密性。

蘋果並主張,法規開放新科技可更快進行測試,讓新加入市場的矽谷科技公司能和底特律傳統車廠得以一較高下。每次等候法規核准測試可能使研發時程增加數月之久。

知情人士說,蘋果公司研發汽車已逾兩年,該專案的代號是「泰坦計畫」,但蘋果從未公開承認過。外界一直難以一窺究竟,不知道確切進度為何。華爾街日報9月報導,團隊成員達數百人之多的泰坦計畫,在7月交由資深主管曼斯菲爾德接管後,曾進行整頓。

華爾街日報說,蘋果原想打造一整輛車,但最近聚焦在開發自動駕駛系統和軟體。專注軟體較符合蘋果的長項,可全力改善機器學習能力,允許電腦沒有明確的程式設定也能調整行為。

蘋果標註為11月22日、長達五頁的信函出現在NHTSA徵求公眾意見的網站上,張貼時間不明。

蘋果發信的時機正逢歐巴馬政府急於設定準則以協助引導開發自駕車。在信裡,蘋果呼籲主管當局設法快速採納新的安全法規,管理更有彈性。肯納說,法規更具彈性可促進創新並鼓勵科技開發以挽救生命,後者是指防範每年數百萬次車禍和因此導致的成千上萬人死亡。

>這封信也展現出蘋果對自駕車的野心不僅限於美國市場。肯納請求當局和國際團體合作,例如聯合國歐洲經濟委員會和其他機構 ,對自駕車達成一致的作法。

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